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万吨货轮在长江口突遭扣押，船东急得跳脚该找谁？ 去年这时候，南京某航运公司的巴拿马籍货船就摊上这事。终局人家律师一通操作猛如虎，三天解押还倒追回180万美元滞期费。今儿咱就唠唠，南京这帮专啃海事硬骨头的律所有啥真本事。
据说他们处理过这么个案子：两艘内河船在镇江段碰擦，责任扯了仨月没扯清。南京团队出手就是三板斧：
看家本领得知道：
看组对比数据就清晰：
| 案件类型 | 个别律所处理时间 | 南京专业团队用时 |
|---|---|---|
| 船舶扣押解押 | 5-7工作日 | 最快8小时 |
| 货损佐证保全 | 48小时 | 12小时内实现 |
| 跨境仲裁启动 | 3-5日 | 24小时响应 |
上个月有艘船在太仓港被扣，南京律师清晨两点杀到现场，天亮前就把扣押令给撕了。这效率，比外卖小哥送麻辣烫还利索。
传统模式（左） VS 革新玩法（右）
| 名目 | 老套路 | 新花样 |
|---|---|---|
| 应急响应 | 按小时收800 | 首单免费诊断 |
| 文书准备 | 统一价5000 | AI天生+人工精修套餐 |
| 船员维权 | 最低3万起步 | 1999元取证包 |
盐城船老大老张去年摊上事，选了他们的自助式服侍包：基础取证+三轮谈判，总花费省了58%不说，抵偿还多拿了22万。这交易划算！
看这一个中日韩三国混战案例：
他们自己倒先玩起黑科技：
小道新闻：行业内部数据显示，南京海事律师处理内河案件的平均结案速度比上海快11天。更带劲的是，他们代理的新能源船舶案件量去年暴增278%，特殊是处理LNG动力船事变的准则化流程，已经被三家国际保赔协会抄了作业。
最近据说他们在搞船舶事变VR复原系统，戴上眼镜就能身临其境看碰撞过程。要真成了，下回打官司连老船长都不用请了。这年头，不懂点高科技都不好意思说自己是搞海事的！
