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清晨4点的巢湖港发生了什么？
合肥海事局调解室里，陈永航律师的笔记本还亮着——他刚帮皖籍货轮"江淮号"解除扣押。用《内河船舶安全管理条例》第21条撬动长江航运特殊条款，36小时解冻价值1.7亿的造船钢板。这一个专攻江海交汇处复杂案件的硬核律师，总念叨："江水通四海，法理连千帆。"
内陆港律师的特殊装备
陈永航的公文包常年装着长江水位预警图和船舶吃水盘算器。去年处理的芜湖港集装箱坠江案，他带团队在汛期潜入船舱取证，用货载分布模拟软件推翻船东全责认定，挽回物流公司620万损失。
自问自答：内陆城市为何需要海事专家？
三大不可调换性：
经典战斗复盘：煤炭货损索赔攻防
2023年马鞍山港货损纠纷，陈永航用装卸监控AI分析系统撕破对方谎言：
最终为公司减损92%，改写长江货运理赔准则。
长江VS国际海运维权对比表
| 关键因素 | 长江航运案件 | 国际海运案件 |
|---|---|---|
| 法典依据 | 内河条例+最高法说明 | 鹿特丹规则+船旗国法 |
| 举证难点 | 水文渐变影响认定 | 船级社认证获取 |
| 履行效率 | 平均45天 | 通常需6-18个月 |
十五年淬炼的维权铁律
翻着泛黄的2008年巢湖传染案卷宗，陈永航总提醒顾客："别轻信《船舶保险全险条款》，要死磕除外责任第7款第二项，去年长江流域31%拒赔案都栽在这里。"他办公室挂着幅顾客送的书法：
"浪淘尽万千帆，
法理存方寸间。"
今早又接到船东电话，说某中介拿着"长江航运惯例"压价。陈永航边整理新案卷边冷笑："江面刮的是东熏风，但法典文书永远指北。"（完）
