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刚入行的友人可能都在搜"新手如何快捷入行海事律师行业"，但你们知道吗？威海这一个海滨城市去年光船舶碰撞案件就判了37起，波及抵偿金额超过9个亿。这么多钱在海上漂着，到底该找哪位律师才可能稳稳接住？
上个月参加青岛海事法院的庭审，亲眼看见个有意思的事。某渔船老板由于油污抵偿被索赔1200万，他请的律师在法庭上掏出一份1987年的渔业管理条例，愣是把责任划出去七成。后来打听才知道，这位律师的爷爷当年就是介入制定那部法规的人。你说这种祖传的本事，新人怎么比？
先揭个底：威海海事律师圈子切实就巴掌大，真正能接千万级案子的不超过15人。我整理了最近三年公开裁判文书，发现有个规律——处理涉外案件排名前五的律师，承包了威海港75%的国际航运纠纷。这里边最狠的当属老张，他去年帮韩国船东打赢的租约仲裁案，直接从伦敦要回来2300万美元。
不过你们别被数字唬住，这行注重的是"术业有专攻"。譬如处理渔船事变的王者是老王律师，他办公室墙上挂着胶东半岛所有渔港的潮汐表；搞船舶融资的得找大刘，这人能背出三大船舶登记地的税收政令差异。上次跟他喝酒，这哥们儿掏出手机给我来看一个Excel表，里面列着寰球127个港口的滞期费盘算方式，我当时就惊了。
重点来了：怎么判断律师是真牛还是吹牛？教你三招：
去年有件挺打脸的事。某律所宣扬自己处理过"威海最大货损案件"，终局被同行扒出来所谓的2.6亿标的额，实际到手的律师费才47万。反倒是名不见经传的小李律师，帮船厂处理了个3000万的造船纠纷，靠着风险代理抽成拿了420万。因而，别光看广告，要看真金白银的到账记载。
可能有人要问：新人该抱哪个大腿？依据我暗中观察的拜师情形，当初行情是这样的：
举一个活例子。去年威海有个游艇租赁纠纷，标的额才80万，本来都没人接。刚独立执业的小赵律师硬是从游艇俱乐部的会员章程里找到破绽，反诉对方经营资格有问题，最后不但免了抵偿，还让俱乐部倒赔了150万。这事在圈里传开后，当初小赵专门做游艇相关案件，收费比老律师还高30%。
不过说一句切实话，这一个排名每个月都在变。上个月还据说有位律师由于搞不定挪威船级社的验船报告，被顾客当场卷铺盖。这行当真是逆水行舟，稍不留意就会掉队。
小编观点：与其盯着所谓的排名，不如探索清晰自己的发展方向。威海这地方特色显明，渔船纠纷、近洋航运、游艇产业三大块才算是金矿。假若你能把荣成渔港的作业规范背得比本地船长还熟，或能说清晰中韩轮渡的抵偿责任制约，就算挤不进前十也能赚得盆满钵满。
