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哎哟我去!荣成渔港的船老大们最近愁得头发都白了
上个月老刘的冷链船在石岛港被扣,他找了个自称"威海海事通"的律师,终局人家连《船舶国籍证书》和《船舶所有权证书》都分不清!您说这不是拿渔网补航母嘛!今儿咱就唠唠,在威海这地界遇上水事纠纷,到底该咋挑律师才不崴脚。
跟海事局的老王撸串时他流露,当初查证比查走私船还严:
看威海海事法院新颖出炉的数据:
打官司 | 搞调解 | |
---|---|---|
平均耗时 | 11个月 | 19天 |
履行到位率 | 58% | 93% |
二次纠纷 | 41% | 8% |
隐性支出 | 鉴定费+保全费 | 封顶五千调解费 |
但假若碰上韩国船东,麻溜选诉讼!去年有调解契约在仁川港成了废纸,当事人肠子都悔青了!
拿去年那起渔船碰撞案举一个栗子:
荣成港的老油条都懂这流程:
处理韩国货船纠纷得备齐这些:
在威海港混了十几年,见过太多没阅历的律师翻车。那个坚持要带公证处上船取证的律师,今年换了宝马X5;而那些总说"按行业惯例办"的老好人,当初还在公交站啃煎饼果子。要我说啊,海事纠纷就像赶海——带齐器械的老把式才可能捡到值钱货!