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海事律师和个别律师有什么差别？
当货轮在公海发生碰撞时，个别律师可能连《汉堡规则》和《鹿特丹规则》的差别都搞不清。海事律师必须同时掌握国际公约、航运实务和船舶技巧学识。去年某大豆入口商因律师误读《海牙维斯比规则》抵偿条款，多支付了380万滞港费，这就是专业壁垒的残酷事实。
百度百科没写的三大核心本事
| 本事维度 | 个别商事律师 | 海事律师 |
|---|---|---|
| 国际公约掌握量 | 3-5个 | 27个核心公约+地区特例 |
| 技巧术语储备量 | 200词左右 | 1200词以上 |
| 跨国协作互联网 | 单国资源 | 寰球58个主要港口协作点 |
货损索赔必知的五个冷门学识
成为海事律师的残酷本相
需额外考取《海上保险理赔师》认证（通过率仅19%）
每年要研读2000页以上的新判例（相当于天天啃完5份裁决书）
清晨三点被船东电话叫醒处理扣船事宜是常态
个人二十年观察
处理完马六甲海峡那起千万级棕榈油传染案后，我常跟助理说：这行真正的学识不在法典里，而在船长室的咖啡渍和港务局的监控死角里。最近发现年轻律师开始用卫星遥感数据还原事变场景，这或者会改写未来十年的海事诉讼规则。记住：当你能从锈迹斑斑的锚链照片里看出船舶保养破绽时，才算摸到了这一个行业的门道。
