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哎，最近老有亲戚问我："据说你们搞海事法典的特挣钱？当初入行晚不晚？"这话问得我饭都吃不下——这行当当初到底啥情形？咱今天就掰开了揉碎了说说。
这行当当初是不是已经人满为患了？
您可别被电视剧忽悠了！别看当初全国挂着"海事律师"名头的有两千多号人，真正能处理万吨轮纠纷的不到300人。去年广州海事法院的数据显示，涉外案件量同比涨了38%，但能接这一类案子的律师才增强了9%。说白了，这行当初就像台风前的海面，看着安静切实底下暗流涌动。
详细都干啥活？新人会不会只能打杂？
刚入行的小王跟我吐槽："天天整理提单副本，三年没上过法庭！"这话半真半假。当初海事业务早就不止打官司了，譬如：
据说这行吃资源，没背景混不出头？
这话对也不对。咱拿实打实的薪资对比谈话：
| 本事类型 | 平均年薪 | 发展空间 |
|---|---|---|
| 纯法典背景 | 25-40万 | 五年涨50% |
| 法典+航运证书 | 50万+ | 三年翻倍 |
| 法典+英语+小语种 | 80万起 | 指数级增添 |
看到没？上海某律所的张律师考了船长证之后，接希腊船东的案子接到手软。当初人家办案子都直接在甲板上开视频会议，这才算是新时期海事律师的范儿。
未来十年会不会被AI取代？
去年轻岛有个智能合同审查系统上线，终局你猜咋着？处理提单纠纷的准确率才62%，为啥？由于船东和货主常常运用方言吵架，AI根本听不懂"装船时浪大把货晃散了"这种土话。因而：
当初入行要从哪下手？
我表弟去年刚过法考，当初在恶补这些：
最近据说有个00后律师，靠着直播讲船舶扣押案例圈了十万粉，案子多得接不过来。要我说啊，这行未来的玩法，咱们这些老帮菜根本设想不到。
反正我个人以为，海事律师这条路，当初上车正当时。别看当初国际航运有点波动，但咱们国家港口的吞吐量年年破纪录，只要地球上还有船在跑，这行就饿不死人。关键是别老盯着传统业务，多看一看智能航运、绿色船舶这些新玩意儿，保准你可能在浪尖上站稳脚跟。
