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你据说过内河货船相撞也需要赔80万吗？去年在莱芜雪野湖航道，两艘运砂船刮蹭导致沉船，船主老张被告上法庭时才发现——在莱芜找海事律师比找潜水员还难。今天给你说清晰，在内陆城市处理航运纠纷到底怎么选律师才不吃亏。
大多数人以为只有沿海城市才有海事律师，切实《内河船舶碰撞责任规定》这一类案子在莱芜每年至少有50起。本地真正能接这一类案件的律所分两类：
去年有起典型案例：某公司从东营港运化工原料到莱芜，货船在小清河侧翻。本地律师按通行事变处理只争取到37万抵偿，后来请济南律师征引《国内水路运输条例》，愣是把抵偿金提到92万。
别信"全风险代理"的承诺，莱芜航运案件主流收费就这三种：
来看一个对比案例：两艘运煤船在莱芜西港码头相撞，A律所收5万固定费，B律所收2万+抵偿金12%。船主选了后者，终局律师发现对方船舶年检过期，抵偿比重从55%降到30%，虽然付了4.8万抽成，但总抵偿额少了18万——选错模式反而多赔钱。
在莱芜找航运律师，记住这三个验证方法：
去年有家律所闹笑话：接了个游艇租赁纠纷案，律师把《游艇安全管理规定》和《娱乐场所管理条例》搞混了，差点让当事人多赔26万。后来发现这律师之前是专门处理离婚案件的。
从莱芜法院2023年数据里扒出些门道：
说个得罪人的发现：莱芜本地律师处理船舶案件时，常常忽略《内河避碰规则》里的细节。上个月有起事变，对方律师没发现航行日志里少记了三次雾笛鸣放，这一个破绽直接让责任比重从对半开变成三七分。所以啊，找律师时不妨多问句："您最近一次查《内河船舶值班规则》是什么时候？"
