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"货船在渤海湾撞了咋整？集装箱被扣天津港找谁捞人？"在北京国贸写字楼里喝茶的老板们，最近都被这些事整得脑仁疼。今儿咱就掰开揉碎了说说，这天子脚下到底有没有真能打的海事律师。
据说北京海事律师都是水货？
去年有家物流公司花20万请律师打官司，终局发现对方连《海商法》和《海事诉讼特殊程序法》都分不清。但您可别一竿子打翻一船人，北京还真藏着些狠角色——有位陈律师去年帮船东从希腊公司手里抠回1.2亿抵偿金，办案时直接把国际航运惯例翻了个底朝天。
判断真专家的三条铁律：
服侍费差在哪门子劲？
您猜怎么着？同样处理船舶碰撞，不一样律所报价能差出辆宝马5系！去年某能源团体的案子就特典型：
关键要看这些增值服侍：
是否48小时内联系到海事鉴定人
有没有处理过2000吨级以上货轮纠纷
会不会运用电子海图还原事变现场
涉外案件水有多深？
今年初有家商业公司栽了大跟头——花15万请的律师，连提单上的"clean on board"条款都说明不清。但您知道吗？北京头部海事团队早玩起了高端局：
（涉外案件处理本事对比）
| 本事项 | 个别律师 | 专业团队 |
|---|---|---|
| 国际公约掌握 | 3-5个 | 20+个 |
| 外语文书起草 | 机翻为主 | 母语水平 |
| 时差作战本事 | 朝九晚五 | 24小时待命 |
本人观点
要我说啊，在北京找海事律师就跟淘古董似的——看着都光鲜，得拿专业手电照照里头的纹路。提议直接杀到律所看三样东西：办公桌上有没有航海日志记载本、电脑里存没存着船舶AIS轨迹图、墙上挂没挂着青岛海事法院的立案告诉书。那些能把《2006年海事劳工公约》条款当顺口溜背的，才算是真可能在波涛汹涌里给您捞金子的主儿。
