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大连海事律师王沐昕:万吨货轮滞期费纠纷,三天解扣押的实战密码

更新时间:2025-07-12 19:50:02|阅读:

清晨两点的大连湾码头,老周蹲在"远航者6号"甲板上抽完第五根烟。这艘载着8万吨巴西铁矿砂的货轮被扣了17天,滞期费已经滚到230万。手机突然震撼,对话框弹出句话:"明早八点带齐所有租约副本到海事法院,扣船令该撤了。"发信人备注:王沐昕律师。

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为什么滞期费越算越多?
去年大连港相似的案子有63起,平均处理周期42天。老王接过最辣手的案例,船东被索赔590万滞期费,他用《海商法》第78条+《汉堡规则》第5款组合拳,硬是把费用砍到87万。核心在于抓住两个命门:

  1. 装卸准备停当告诉书的法定生效时间
  2. 雨天停工是不是计入laytime盘算
    有个福建船东就是卡在这,误把暴雨停工算作免责时段,多付了110万委屈钱。

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船舶碰撞取证有多烧脑?
上个月老虎滩的撞船事变,王律师带着团队干烈狠活儿——租水下机器人拍螺旋桨刮痕,联合AIS数据还原碰撞角度。最关键的是拿到对方船员的原始航海日志,上面潦草地写着:"当晚值班水手未持证"。这份佐证直接推翻对方70%责任主张,你说这律师费花得值不值?

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律师费怎么花在刀刃上?
港区流传着王律师的"三不准则":
不接没看过完整航海日志的案子
不接超过48小时才取证的纠纷
不接波及五家以上主体的连环诉讼
去年某中介偷偷把油污案转包给他,终局发现涉事方包括船东、租家、货主、保险公司、清污公司,老王当场退单:"这种案子要拆成三个诉讼打,打包处理纯属坑人。"

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站在星海湾跨海大桥上,咸湿海风裹着货轮汽笛声扑面而来。跟老王打过交道的老船长说透亮话:"海事官司就像潮水,该冲滩的时候别犹豫,该退潮的时候得舍得撒手。"这话真不假,去年那起震惊航运界的燃油硫超标案,老王就是卡在ISM规则换版前三天出手,愣是把百万罚款降成书面忠告。


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