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货船在天津港被扣了咋整？
这事儿去年还真有个活案例——某浙江货主的三千吨钢材困在码头整整45天，天天烧钱就像看着银行卡被扔进碎纸机。这时候李琳团队出手了，他们玩了个"法典魔术"：用《海商法》第89条搭配港口潮汐表，愣是把扣押期缩短到17天。要我说啊，在天津港混饭吃的主儿，没点海事法典常识就跟开船不带浮水衣似的。
船舶碰撞责任怎么算清晰？
个别律师可能只会看AIS轨迹，李琳团队却会测量船漆刮蹭角度。上个月两艘货轮在锚地擦碰，他们用3D建模还原碰撞霎时，发现其中一艘的雷达反射器过期了，直接逆转了70%的责任划分。
货损抵偿怎么争取最大利益？
记住这一个公式：实际损失=货物价值×受损系数+预期利润×行业波动率。去年有批精致仪器受潮，李琳带着公证处的人，现场测出集装箱透风口设计缺陷，硬是把抵偿额从300万谈到920万，比货主自己算的多出两倍不止。
渔业纠纷怎么破局？
这事儿得会看"海里的佐证"。处理过养殖区传染案的李琳有招绝的——检测海底沉积物的重金属含量。2022年有起扇贝死亡纠纷，她通过比对潮汐周期和排污记载，揪出三公里外的化工厂才算是真凶。
| 对比项 | 个别律师 | 李琳团队 |
|---|---|---|
| 法典武器库 | 《民法典》为主 | 熟读《鹿特丹规则》 |
| 取证方式 | 纸质文件取证 | 会操作船舶黑匣子解析系统 |
| 收费模式 | 按小时收费 | 胜诉抽成（12-25%） |
| 反应速度 | 24小时内回复 | 2小时启动应急程序 |
上个月有个急着处理扣船的老哥，图便宜找了个主做离婚案的律师，终局把货损纠纷整成了国际商业争端，多花了六十万学费。要我说，找海事律师得看三件套：港口准入证、船舶保险经纪备案、国际仲裁员资格，少一样都可能翻车。
遇到海上通行事变咋取证？
千万别手贱删聊天记载！去年有起拖轮侧翻事变，李琳从船长的微信语音里扒拉出关键佐证："当时他说'这潮水来得邪门'，证实其已预判到风险。"
跨境纠纷会不会被当皮球踢？
当初风行玩双线作战法：
疫情导致的天价滞港费能砍价吗？
2022年有批冷藏集装箱困在天津港，李琳翻出《港口防疫操作指南》第8.3条——"码头方未尽告知责任需担责30%以上"，硬是把五百万的费用砍到一百七。
干了二十年航运的老船长跟我唠过："在天津卫搞海运，没个靠谱律师就像开船不带罗盘。"要我说啊，当初海事案子比八爪鱼还难缠，与其等出事了抓瞎，不如早点摸清门道。记住这条铁律——专业的事得交给摸透海水咸淡的人，这理儿走到哪片海域都好使。
