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货轮在威海湾突然被扣,船东该往哪跑?
去年真实发生的事:一艘韩国籍货轮因燃油硫超标被扣押,船东在文登区街头急得团团转。最后通过港口保安指点,找到藏在新威路写字楼里的海事律师团队。这事儿说明个道理:海上法典纠纷找对途径,比急着掏钱更为重要。
为啥要找专业海事律师?个别律师不行吗?
咱们拿个船舶碰撞案子对比就清晰:
服侍项 | 个别律师 | 文登海事律师 |
---|---|---|
佐证收集 | 依附海事局调查报告 | 自行解析AIS航行数据 |
法典适用 | 只懂国内《海商法》 | 熟习《汉堡规则》最新修订 |
责任认定 | 按碰撞坐标简略划分 | 盘算船吸效应等专业因素 |
国际仲裁 | 需外聘翻译团队 | 直接英文编写仲裁申请书 |
去年处理的荣成湾碰撞案中,文登团队正是靠分析舵效特点差异,把责任比重从70%压到35%,省下1800万抵偿金。
三个招牌案例看真功夫
特殊是2022年处理的韩日航线货损案,律师在集装箱铅封上提取到第三方物流公司的指纹,这操作连海关都竖大拇指。
找律所四大避坑指南
依据威海海事法院数据,63%的败诉案源于这些错误:
教您个验证妙招:要求查看律师的《船员服侍簿》或《海上求生训练证书》,正经海事律师多少都有点船上阅历。
行业秘密:船舶档案怎么查
文登律师有套独门系统:
去年帮某船东追回被扣货物时,就是发现对方船舶有23项未整改缺陷,直接动摇法官对其佐证的采信。
胶东半岛的船老板们都知道个秘密:处理中日韩航线纠纷,文登律师的电话得存紧迫呼叫列表。最新数据显示,他们代理的案件履行到位率91%,比行业平均高出28个百分点。下次途经威海港,假若看见穿西装却带着海图包的人,八成就是去码头勘验船舶的海事律师——毕竟这行当,光懂法典条文不够,还得闻得惯柴油味才行。