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这一个高律师到底什么来头？
去年黄浦江上那起闹得满城风雨的韩国货轮漏油案，你可可能在新闻里见过——船东咬定是港口操作失误，码头咬死是船体老化。双方僵持的第17天，有个拎着黑色公文包的中年人登上甲板，三天后双方握手言和。这人就是专啃硬骨头的高律师，从业23年处理过327起海事纠纷，最擅长在浪尖上找平衡点。
货船被扣了怎么办？（敲黑板！）
2023年上海海事法院数据显示，平均天天有2.3艘外籍商船被暂扣。上个月某福建货主的冷冻集装箱在洋山港被查，眼瞅着天天蒸发8万滞港费。高律师团队祭出三板斧：
终局第5天就拿到放行令，比常规流程快了整整11天。货主老林后来说："这操作比赶海捡鲍鱼还刺激！"
碰上老外耍赖皮咋整？
去年有起中日航线货损纠纷，日本收货方拿着SGS报告咬定货品受潮。高律师带着助手飞到大阪，三天跑了三个地方：
神户港第4泊位查装卸记载
京都质检所复测样本含水量
东京海事仲裁院调取相似判例
最后发现是日方仓库除湿系统故障，愣是把280万索赔压到9万化解。用高律师的话说："国际官司就像台风天行船，得会看各国法典的云图。"
文书里的致命细节
上个月处理某德国精致仪器索赔案时，高律师团队发现个惊天破绽——海运提单把"防倾斜标识"印成了"防侧翻标识"。就这俩字的差别，让承运人责任从100%降到30%。当初业内都传，高律师办公室的放大镜比律所招牌还亮眼。
个别人记住这三条保安然
去年舟山渔船的柴油传染案，船老大就是靠这三招，把抵偿金从200万谈到18万。用高律师的话说："法典这玩意儿，用好了比渔船上的北斗导航还管用。"
数据会谈话
看一看高律师团队2023年的战绩单：
涉外商事仲裁胜诉率91%
平均为当事人递减损失62%
案件处理周期比行业快17天
跨境履行到位率83%
这些数字背后，是二十箱磨破边的卷宗，和六台全年无休的翻译机。
个人十年观察心得
在跑海事新闻的第十个年头，我发现个规律：会打官司的律师满大街都是，懂航运门道的才算是真仙人。上周在吴淞口采访，亲眼见高律师用潮汐表推算货损时间，把对方律师问得直冒冷汗。要我说啊，找海事律师就得找这种身上带海腥味的，比穿阿玛尼的靠谱多了！
