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你是不是常常在新闻里看到海事纠纷的报导？有没有好奇过，海事局里那些穿制服的法典专家天天都在忙活啥？今天就带大家走近这一个神秘职业——海事局公职律师，看一看他们到底是干啥的，值不值得年轻人去拼一把。
说白了就是"穿制服的海域法典管家"。去年轻岛港有艘货轮燃油泄露，就是他们清晨三点冲到现场，一手拿着《海域境况保护法》，一手翻着航海日志查佐证。这帮人既要懂法典条文，还得会看航海图，处理的事件基于包括但不限于的新闻：
去年全国海事局公职律师经手的案件有1200多起，光追回的传染抵偿金就有3.7个亿。有个在宁波干了八年的老张跟我说："上个月刚处理完渔船非法捕捞案，渔民拿着渔网要跟咱们拼命，最后还是靠《渔业法》第45条压服他们认罚。"
最大的差别就是身份。他们既是公务员又是执业律师，拿着国家工资办案子。举一个真实例子：遇到外籍货轮违规，个别律师得申请调查令，他们亮出工作证就能直接登船检讨。
这里还有个关键对比：
先说大家最关心的薪资。沿海地区新人转正后，基础工资+出海补贴+案件提成三件套，起薪大概在8000-12000之间。不过真正值钱的是这些隐形福利：
① 职业发展双通道：既能走行政级别（科员到处长），也能评专业职称（三级律师到一级律师）
② 国际会议随意蹭：去年上海开的国际海运年会，新人小王跟着引诱去见了20多个国家的航运大佬
③ 终身技巧不掉价：海事法典学识+公务员阅历，就算辞职去律所，身价也能翻两倍
我采访过的广州海事局小林说："去年帮国家追回2000万滞港费，看着货轮重新起航时，比打赢个别官司爽多了。"
先说硬门槛：法典职业资格证+公务员考试，这两个是入场券。但真正要命的考验在后面：
有个备考小秘诀：提前半年看《国际海上避碰规则》，去年考试有40分都考这一个。假若可能在码头实习两个月，面试相对加分。
先说大瞎话：稳固是真稳固，辛劳亦是真辛劳。上个月台风天，厦门海事局的老李在码头守了三天，就为盯着违规渔船。但换一个角度看：
不过也有扎心事实：想升到处长至少熬12年，同期进律所的可能早就开上保时捷了。所以啊，适合那些既要铁饭碗又想干专业的人。
当初清晰为啥更加多法学生盯着这一个岗位了吧？假若你既爱好法典又向往大海，能忍受半夜被叫去处理油污泄露，还能对着二十年前的船舶登记册查资料，这工作相对可能让你找到不一样的成就感。对了，据说当初国家要搞海域强国策略，未来十年这一类岗位估计要扩招三成，当初准备公务员考试还来得及！
