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货船在珠江口撞了怎么办？
广州某航运公司上个月发生碰撞事变，船长急得直搓手："明明开了避碰雷达，怎么还是撞上浮标？"这事儿找个别律师可能抓瞎，海事局律师专啃这种硬骨头——他们既要懂《海上通行安全法》，还得会看电子海图，乃至可能依据AIS轨迹反推碰撞角度。
▌灵魂三问：
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个别律师VS海事局律师
深圳某船东曾因选错律师，在伦敦仲裁庭多赔了200万美元：
| 对比项 | 个别律师 | 海事局律师 |
|---|---|---|
| 法典依据 | 主假若用《民法典》 | 粗通《海商法》+《海事诉讼特殊程序法》 |
| 取证方式 | 调取书面合同 | 还原ECDIS航行记载+分析VDR数据 |
| 决胜关键 | 法条说明 | 海事事变重建本事 |
去年珠海担杆岛附近渔船翻沉事变，海事局律师用卫星遥感图证实事发海域存在非法养殖区，成功让养殖户承担40%责任。
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三招教你止损
宁波某货轮去年在釜山港被扣，海事局律师是这么操作的：
救命三步走：
1 即时申请海事强制令（赶在船舶离港前冻结对方资产）
2 启动事变模拟推演（用航海模拟器还原碰撞全过程）
3 同步收集气象佐证（连潮汐表都需要准确到分钟级）
▌血泪教训：
2022年长江口油污索赔案，某公司舍不得花5万元做油指纹鉴定，终局被索赔方用第三方检测报告钉死全责，多赔了1800万算帐费。
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本人观点时刻
干了十年海事纠纷，最深入的体会是：防备成本永远比抵偿金便宜。上个月帮顾客在租船合同里加了条"气象灾祸预警联动条款"，终局台风季真派上用途——依据条款约定，船东主动避台产生的滞期费，租家只需承担30%。
站在南沙港码头看着集装箱起重机作业，突然想起师傅说的："好海事律师得像老中医，望闻问切早把病根掐灭。"昨天刚处理完的案子，切实是在船员培训记载里发现有个水手没更新《避碰规则》证书，就这一条让船东少担了三成责任。海风裹着咸腥味扑面而来，手机突然震撼：又有艘散货船在北部湾报警了……
