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海事律师张铎:如何在惊涛骇浪中守护公平正义,他为何被称为船舶纠纷终结者?

更新时间:2025-09-10 16:00:01|阅读:

从船长到律师:一个跨界传奇
20年前,张铎还是远洋货轮的实习水手。谁能想到,这一个在甲板上啃法典书籍的年轻人,当初竟成为海事纠纷领域的“定海神针”?“每本《海商法》都沾着咸腥味”,他笑着展现书页上泛黄的痕迹。正是这种双重身份认知,让他能精准抓住案件要害——既懂船舶操作规范,又深谙法典破绽。


当万吨巨轮遇上法典风暴
2019年某外籍油轮传染案中,张铎用三个冷门条款逆转局势:

  • 《防污公约》附件IV:证实对方未开启油水分离器
  • 航海日志比对:发现轨迹篡改痕迹
  • 船员排班表:戳破“机械故障”谎言
    这份用荧光笔标满238处的案卷,最终让船东抵偿1.2亿元。“海事案件就像拆解乐高,错装一个整机全盘皆输”,他擦拭着案件模型如是说。

24小时待命的“海上急诊室”
清晨3点接到巴拿马籍货轮求救电话,张铎的应急流程堪称教科书:

  1. 即时冻结船舶证书(防止离港)
  2. 同步联系验船师(固定佐证链)
  3. 启动多语种沟通(英语/西班牙语/中文三线并进)
    办公桌上的六台显示器实时跳动寰球海事法庭动态,咖啡杯底结着褐色茶垢。“船舶不会等人,佐证更不会”,他撕下便签纸匆匆赶往码头的身影,早已经成为港口晨雾中的固定风景。

行业暗流下的生存法则
面对“海事律师是不是左袒船东”的质疑,张铎给出锋利回应:

“去年代理的37个案件中,14个是为船员维权。记得那个被克扣工资的菲律宾水手吗?我用《MLC公约》让他带着3年薪资回国。”
他办公室挂着特殊地图——278枚图钉标记着处理过的案件,红色代表船东,蓝色代表船员,密密麻麻的坐标在太平洋连成星链。


站在法典与海浪的交叉点
看着窗外归港的渔船,张铎突然谈起儿时趣事:“第一次见到船舶保险合同,感觉比台风预警还难懂。”当初他主编的《海事争议化解百问》已经成为行业器械书,但最常被问及的依然是那个问题:“您究竟属于大海还是法庭?”答案永远不变:“我属于那些需要答案的人。”


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