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您知道营口港去年处理了1800万吨食粮运输吗?当俄罗斯入口的大麦在鲅鱼圈港受潮霉变时,货主们抄起电话找的不是粮商,而是海事律师!今天咱们就唠唠这一个在渤海湾混饭吃的特殊行当。
问题一:营口海事律师和沈阳律师有啥差别?
个别律师在法院唇枪舌战,营口海事律师得在零下20度的码头找佐证。去年有艘朝鲜货轮在辽东湾搁浅,律师团队带着冰镐上甲板测冰层厚度。主要业务分三块:
营口港去年集装箱吞吐量冲破600万标箱,其中对朝商业占东北三省总量的65%。这里处理案件要懂《海商法》更要懂朝鲜语,去年有律师靠破译朝方船长手写日志,硬是把500万抵偿砍到80万。
问题二:货轮被冻在辽河航道咋整?
上个月有艘巴拿马籍货轮困在营口港外锚地,律师团队祭出三板斧:
记住!营口港每年12月至次年3月日均处理3起冻港纠纷。去年某船东硬扛着不处理,终局螺旋桨被冰层绞坏,维修费比滞期费还多掏300万。
问题三:自己跟船公司谈判行不行?
某粮油公司副总亲自上阵,被韩国船东法务绕进坑里。本来该赔800万的货损,倒贴200万清洁费。这里头藏着三大暗雷:
| 自己处理风险 | 律师介入优势 |
|---|---|
| 看不懂英文版租约 | 能揪出责任制约条款 |
| 算不清滞期费 | 粗通《1993年航次租船合同条款》 |
| 摸不准诉讼时效 | 熟习大连海事法院审讯偏好 |
营口海事法院去年受理的涉外案件中,78%适用英国海商法。没在伦敦法学院镀过金的律师,根本接不住这种高端局。
在营口混海事律师圈,得懂冰情更得懂行情。去年处理中朝煤炭运输纠纷,从丹东浪头港挖出五年前的装卸记载,愣是把抵偿额压到船东心理底线。当初营口搞东北亚国际物流中心,三件大事正在发生:
特殊是鲅鱼圈港区新设的国际商事仲裁庭,处理案件量半年暴涨130%。给新人提一个醒:先把辽东海况背熟,比死磕法典条文管用。这行注重"三硬":硬核外语、硬核抗冻、硬核谈判。当初入行正当时,等您把营口港潮汐表刻进DNA,离专家也就不远了!