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"我的货轮在公海被撞沉了，能索赔多少？"这是海事事变咨询中最常见的问题。海事律师处理这一类案件时，会通过卫星定位数据、航海日志、气象报告等12项关键佐证链进行责任认定，抵偿金额通常包括船舶残值、货物损失、海域清污费用三大板块。
突发！某航运公司因操作失误导致原油泄露
去年处理的真实案例中：
海事律师的五大杀手锏
1 航海日志破译：从涂改痕迹中发现蛛丝马迹
2 电子海图分析：还原事变发生前6小时的航行轨迹
3 船级社认证：揪出船舶适航性缺陷
4 海事局调查报告：官方文件的二次专业解读
5 国际公约适用：《SOLAS公约》与《CLC公约》的灵巧运用
船舶碰撞VS港口作业事变抵偿差异表
| 事变类型 | 责任主体 | 索赔名目 | 法典依据 |
|---|---|---|---|
| 船舶碰撞 | 双方船东 | 船损+货损+滞期费 | 海商法169条 |
| 港口事变 | 港口经营人 | 装卸费+码头损坏+传染费 | 港口法45条 |
最近接触的涉外案件显示，波及《汉堡规则》的货物运输纠纷，货主胜诉率仅为37.2%，而熟习《海牙规则》的律师团队能将胜算增强至68%以上。这一个数据提醒咱们：选错法典依据，等于主动放弃荆棘铜驼。
有位老船长说过："在海上，1厘米的航线偏差可能酿成灾难；在法庭，1个佐证的疏漏就会满盘皆输。"看着办公桌上那枚锈迹斑斑的船锚镇纸，想起这些年帮船东挽回的9.8亿损失，突然以为这份工作就像海上灯塔——既要照亮本相，更要指引方向。
