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"货轮在公海撞了船，船东急得跳脚时该找谁？"这一个看似离个别人很远的问题，正是海事法庭律师天天要化解的日常。你可能设想不到，这些法典工作者既要懂船舶构造，又要会看气象云图，乃至还需要探索鲸鱼迁徙路线——他们就像法典界的"海上万事通"。
刚入行的李律师第一次出庭就闹了笑话。当法官问"货损是不是因积载不当导致"时，他竟不知道积载图长什么样。这份工作需要的不但仅是法典学识，更要有跨学科的小学识储备。
必备三件套：
去年台风季，某货代公司价值2亿的精致仪器滞留在洋山港。王律师团队用了72小时实现"佐证快照"：通过AIS定位系统锁定船舶坐标，调用港口监控确认装卸时间，最后用《海商法》第82条成功减免了80%滞港费。
典型案件处理流程：
你可能想不到，海事律师最常待的地方不是法庭，而是港口的咖啡厅。这里能偶遇船长、货代、验船师，闲聊中获取的行业动态往往比正式调查更存在价值。
行业生存法则：
张律师回忆起刚执业时，曾把"光船租赁"和"期租合同"一律而论，差点让顾客多赔了200万保证金。这些血泪教训总结成三条铁律：
虽然常要清晨三点对接国际仲裁，但海事律师也有令人爱慕的"特权"。去年李律师为了取证，跟着科考船在南海待了两周，不但搞清了案件关键，还意外获取了海域生物学家友人。
在这一个行业待久了会发现，每艘船都有自己的故事。就像处理过的那个百年帆船遗产案，法典文书里记载的不只是财产分割，更是一个时期的航海记忆。或者这就是海事律师独有的浪漫——咱们既是规则的守护者，亦是海域文明的记载者。
（完）
