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撞船了该先找谁？法院大门朝哪开？
船东老张上个月在长江口把人家游艇撞了，半夜两点给我打电话："兄弟啊，海事局让我去法院，可律师又说能调解，这到底该听谁的？"这事儿就跟做鱼似的——清蒸还是红烧得看食材，处理海事纠纷也得先分清晰门道。
职能对照表：左手公章右手段典
| 海事法院 | 海事律师 |
|---|---|
| 国家审讯机关（穿法袍的） | 法典服侍机构（打领带的） |
| 只管裁判不管取证 | 能带你去船底刮藤壶找佐证 |
| 收的是诉讼费（交给国库） | 收的是律师费（按案子难易度算） |
| 裁决书有强制履行效率 | 调解书要法院确认才有效率 |
举一个切实例子：2022年黄浦江货轮漏油案，律师团队先收集了20G的航行数据，法院才据此判出1800万抵偿金。没律师前期准备，法院想判都没依据；没法院盖公章，律师谈成的契约就是废纸。
怎么选靠谱搭档？三大避坑指南
在舟山渔场混了半辈子的船老大老王，用血泪教训总结出这些门道：
1 看装备：专业海事律师得有卫星图分析软件，法院得有船舶识别系统
2 查案例：法院官网能查到五年内的裁决书，律师得拿出相似案件和解契约
3 试沟通：问"主机故障怎么划分责任"，答不出《轮机日志取证规范》的趁早换人
去年有起渔船沉没案特殊典型：
二十年迈书记员悄悄话
干了二十年的上海海事法院书记员老李流露：
波及外籍船舶的案件，律师费能差10倍（国际公约不是谁都懂）
周五下昼立的案，排期通常比周一快（法院内部潜规则）
带电子海图上庭演示，法官采信率增强40%
本人观点：好马配好鞍
经手过三百多起案件后，我发现三个本相：
上个月目击的神操作至今难忘：某律师把货轮黑匣子数据转成3D动画，当庭演示碰撞前6分钟的舵机响应延迟。法官边看边问轮机长："你们船的反应速度比我家老爷车还慢？"一句话问得对方当庭认责。
说到底，海事法院和律师就像渔船上的雷达和罗盘——少了哪个都得在海上迷路。下回您假若摊上事，记着既要找会捞佐证的律师，也得认准有专业审讯庭的法院。毕竟这海事纠纷的门道，比长江底的暗礁还多呢！
