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开篇：当货船在公海撞了冰山，该找李海律师还是保险公司？
去年珠江口一艘货轮与渔船相撞，船主老张急得直拍大腿：“这责任算我的还是对方的？保险能赔多少？”这种时候，李海律师的团队只用三天就锁定了关键佐证——渔船违规穿越航道。今天咱就聊聊，这位被航运圈称为“海上法医”的专业人士，到底藏着哪些绝活。
李海是谁？海事律师圈的“活地图”
（敲黑板！这段全是硬核新闻）
重点：别以为海事律师只会打官司！李海团队去年帮某航运公司重构运输合同条款，直接让货损索赔率下降40%。
船舶碰撞必看：责任划分的3条黄金法则
（自问自答环节）
Q：两船相撞一定是各打五十大板？
A：错！李海律师处理过最经典的案例——
1 航行权优先准则：直航船比转向船更存在路权
2 瞭望责任：没开雷达的船至少要担责30%
3 避碰规则：夜间没开信号灯？直接全责没商量
（案例：2022年惠州港撞船案，对方船长玩手机没瞭望，李海用VDR数据锁定佐证，帮顾客减损80%）
国际货运合同避坑指南
（表格对比：菜鸟VS老手的签约差异）
| 条款 | 新手常见操作 | 李海团队提议 |
|---|---|---|
| 货物描写 | 写“电子商品” | 必须标注型号、批次号 |
| 不可抗力 | 只写“自然灾祸” | 加入“政体常设禁运”等情形 |
| 争议化解地 | 随意选新加坡 | 优先选中国海事法院 |
本人观点：为什么我说“防备比打官司更为重要”？
跟着李海团队混了五年，发现个扎心本相：80%的索赔纠纷都毁在合同破绽上。去年有个顾客被索赔200万，终局咱们翻出签约时的邮件记载——对方早就知道货物易碎特点。最后不但免赔，还反诉对方讹诈成功。
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最后唠叨：选海事律师就像选船长
见过太多人图便宜找万金油律师，终局把简略案子搞成烂尾楼。李海有句话特切实：“海事法典不是背法条，是要懂潮汐规律、看得懂航海日志、乃至要会算船舶稳性。”下次遇到海事纠纷，记得先问律师这三个问题：
说到底，海上生意玩的就是风险把持，找个懂行的律师，比拜妈祖都管用。
